Выбор катализатора
С каталитическим нейтрализатором отработанных газов (катализатором) знакомы уже большинство авто-владельцев. Все автомобили, поставляемые на Российский авто-рынок, комплектуются данными элементами. Даже иномарки с пробегом ввозимые в Россию должны иметь сертификат не ниже норм ЕВРО 2, т.е. оборудованы катализатором. Катализатор достаточно дорогостоящий элемент. Цена на катализатор формируется из нескольких слагаемых - металл корпуса (сталь или чугун), каталитический элемент, количество драг. Металлов, которые и определяют основную стоимость. Поскольку на катализаторы возрос спрос, то в Россию хлынули потоком не качественные аналоги. Наличие в корпусе керамического или металлического носителя не определяет, что это катализатор. Надо еще знать содержание драг. металлов и на бензиновый или дизельный двигатель данный элемент изготовлен. Заявления производителей ,что элемент универсален т.е. и на бензин и на дизель от 1,5 до 3 литров непонятны. В большинстве случаев такие детали ходят до 2х-3х месяцев. После чего у авто-владельцев опять возникают проблемы. На автомобилях ЕВРО 2 самая распространенная неисправность -   разрушение керамического блока, в связи с этим бытует мнение, что катализатор с металлическим носителем лучше, он не может лопнуть, раскрошиться, отслоиться от корпуса. Но это одна сторона. По опыту работ связанных с заменой катализаторов можно привести пример** на автомобиле VW TOUAREG с v-образным двигателем установлены сразу оба типа и с керамическим блоком и с металлическим в параллели. Так вот проблема постоянно возникает из-за металлического блока. Т. е. можно сделать вывод, что керамические катализаторы все же более жизнеспособны, если конечно не разбивать их о поребрики. На авто рынке предлагаются универсальные катализаторы различных производителей (BOSAL, WALKER, KEMIRA, ECOTEK, JMJ, JP GROUP, MAGNAFLO). Глаза разбегаются, но дело в том, что любой универсальный катализатор выполняется под нормы ЕВРО 2 и как любая универсальная деталь служит достаточно недолго. Установка таких катализаторов на автомобили с системами OBD 2 не рекомендуется. Для автомобилей  с OBD 2 существуют сменные каталитические блоки (кассеты), с содержанием драгоценных металлов (платина, палладий, родий) аналогично оригинальным, т. е. на пробег 100-120 тыс.км. Такие кассеты на авто-рынок не попадают в виду их достаточно высокой стоимости и точного соблюдения технологии установки. Выпускаются они 2х типов - бензин и дизель. Данные элементы устанавливаются на специализированных станциях.
Контакты

ООО "Ната"
Адрес:
Санкт-Петербург,ул. Седова, 5
Телефон:
тел.: (812) 412-60-97
моб.тел.: +7 (812) 970-13-59

О компании Новости Партнеры Дисконт Форум Статьи Контакты Жесть

Глушители Катализаторы Универсальные катализаторы Лямбда-зонд Тюнинг Гофры
Создание сайта UGstudio.com 2006 Яндекс.Метрика
Продвижение сайтаUGmedia.biz катализаторы глушители